Affirmatif

Bonjour,

mon M6 (non TTL) est atteint de zonage ou zoning, et je vois que Gérard Métrot a fermé boutique

avez vous des bonnes adresses (photosuffren ?) ou conseils (j'ai le matériel pour ouvrir le leica) ?

merci beaucoup

ça m'intéresse, bien que je me serve soir de la B, soit du 30e…

merci !

Bonjour,

comme de nombreux boitiers un peu âgés et dont les vitesses lentes sont rarement sollicitées, la seconde et la demi-seconde de mon boitier ne fonctionnent pour ainsi dire plus… Je sais que certains alignent eux mêmes leur télémètres et me demandais s'il était aussi à la portée d'un particulier de recalibrer les mécanismes de vitesses lentes ? (je ne m'en sers pas assez pour justifier une réparation officielle, mais ça me réconforterait tout de même de remédier à ces choses)

Merci beaucoup

J'ai effectivement trouvé cette image, et me disais qu'il "suffisait" de trouver la bonne pièce, celle qui viendrait remplacer celle-ci



Et qu'ensuite, un simple jeu de vis ferait l'affaire. Mais j'imagine que Leica ne laisse pas trainer ce genre de pièces sur le marché…

Voici un gros plan (pour les curieux) de ce qui se passe en dessous

Bonjour,

je cherche à savoir s'il est possible de remplacer le capot d'un Leica M6 (non TTL) par celui d'un MP, ce qui sous entend deux choses :

1. La disposition des commandes est la même, ainsi que les proportions générales

et 2. Il est possible de remplacer l'axe de la manivelle de rembobinage du M6, qui forme un angle avec celui de la bobine, par celui du M6, qui est dans le même axe.

C'est d'ailleurs cette dernière question qui m'a poussé à désirer ce changement, déçu de la frêle présence de la manivelle du M6 entre les doigts, qui permettrait une rapidité que je ne constate pas beaucoup.

Une telle chose est-elle possible ?

Merci

Bonjour,

votre explication m'avait permis de démonter avec succès le capot de mon M6 (afin de le confier à un graveur).

Souhaitant mieux comprendre le fonctionnement de la manivelle de rembobinage, j'ai voulu recommencer l'opération.

Hélas, impossible pour moi de retirer la manivelle en question. J'ai peut-être sauté une étape, voici comment j'ai procédé :

1. Dévissage de la minuscule vis perpendiculaire à l'axe de la manivelle

2. Maintien en place de la petite fourche à l'intérieur du boitier, qui entraine l'axe de la bobine de film

3. Rotation de la manivelle en sens inverse des aiguilles d'une montre, et donc de la flèche de rembobinage.

C'est là que ça se corse ; je sens bien que quelque chose se desserre, mais la manivelle reste bien en place et c'est la petite fourche qui se dévisse… Que faire ?

Merci de vos avis

Ch

Chers collègues,

le graveur auquel j'avais fait appel m'a annoncé hier matin avoir terminé son travail. J'allais donc hier récupérer mon capot, partagé entre l'excitation et l'inquiétude. Le résultat final est très satisfaisant. S'agissant d'un graveur artisanal, il n'est pas comparable au fraisage germanique qu'auraient opéré nos germains voisins. C'était cependant un risque nécessaire pour moi qui souhaitait décorer une zone exigüe et complexe.
Le tout a coûté 330 €, et a immobilisé mon capot deux mois (contre six pour un envoi outre-Rhin).

au laser oui, pourquoi pas.

Je soupçonne Leica de ne pas travailler au laser, mais avec quelque chose s'approchant du fraisage. Je profite de cette réponse pour vous apprendre que mon graveur a pris contact avec le zinc et que, satisfait du résultat, il a commencé la gravure. Il devrait me le livrer d'ici un mois.

à bientôt donc pour un bilan détaillé !

Ce graveur ne m'ayant pas encore confirmé s'il était en mesure de graver le métal à la perfection, je me permets de ne pas encore divulguer ses coordonnées.
Cependant je précise qu'il s'agit d'un capot de M6, assez simple à démonter. J'ai donc pu procéder moi même, le graveur ayant décliné cette responsabilité ; je ne sais pas si celui du M240 se démonte et si oui, comment. Si vous désirez graver sur une surface simple (e.g. le dessus du capot, entre manivelle et griffe), je vous conseille de vous adresser au service client Leica, directement ou par le biais d'un revendeur agréé. Ces derniers ont montré peu d'enthousiasme mais sans doute en montreront ils envers un propriétaire de boitier numérique. Si j'ai bien compris ce qu'affirme Thorsten Overgaard, ce genre de service ne couterait que 200 $ (il avait demandé un logotype Leica à l'ancienne pour un M9 je crois)

Quelques nouvelles de mes essais.

Le graveur artisanal a effectivement refusé de démonter le capot, comme Jackf l'avait prévu. Grâce aux explications de Rénald, j'ai pu démonter réaliser cette opération beaucoup moins effrayante qu'il n'y parait.
J'ai donc pu le porter hier à l'atelier du graveur, qui a examiné le métal (zinc chromé par galvanoplastie) et l'a gardé en observation afin de réaliser des essais à l'intérieur du capot. Il pourra ensuite préciser l'argent et le temps nécessaire, mais l'un comme l'autre devraient être inférieurs à ceux demandés par Leica. Je vous en dirais plus lorsque la chose sera faite !

La courbure est effectivement un problème pour la gravure machine… C'est pour cela que je mets plus d'espoir dans les talents du graveur artisanal — il m'a assuré pouvoir graver du zinc d'1mm d'épaisseur, avant de savoir que le zinc était chromé (ce à quoi il réagira en m'envoyant son devis j'imagine). Je comprendrais très bien qu'il refuse de toucher au capot, j'espère néanmoins qu'il osera !

Les deux graveurs que j'ai contactés sont les ateliers Boutroué et M. Boursier, meilleur ouvrier de france — tous deux sont spécialistes de la gravure sur métaux. Je suppose donc que les premiers travaillent mécaniquement et suis sûr que le second travaille manuellement. Confier mon capot à l'un ou l'autre de ces messieurs est donc bien sur risqué, j'en suis conscient. Néanmoins, la zone qui m'intéresse (autour de l'œilleton) n'est pas la plus proche du télémètre ou des circuits électriques (à droite du capot, sous le barillet des vitesses et à côté de la prise PC flash). J'ai de plus prévenu ces deux graveurs qu'un démontage du capot était à prévoir, afin qu'ils en tiennent compte dans leur devis.
Présumant que leur professionnalisme leur fera refuser un travail qu'ils ne pourraient réaliser sans aucun dommages, je compte sur le ton de leur réaction pour estimer le danger pour mon capot…

Ces deux graveurs ainsi que le service Leica sont désormais au courant de mes souhaits et j'attends leur devis à partir de la semaine prochaine normalement…

Je souhaiterais graver le pourtour de l'œilleton, une zone ardue à travailler ; je préfèrerais donc confier la chose à un professionnel. Je désire de plus un résultat soigné, avec un lettrage aligné, etc, chose dont je ne suis pas capable !

Merci beaucoup de m'avoir éclairé. À l'heure ou je vous écris, j'attends toujours des nouvelles de l'agence Leica Camera France (rappelée ce matin quelques heures auparavant).
Je vais réfléchir à l'idée d'un graveur indépendant — qui ne me déplairait pas ; cependant vos inquiétudes concernant l'épaisseur du capot (je crois qu'il fait 0,8mm d'épaisseur sur les M6 non TTL) me gagnent…

à suivre