Merci !!! Voilà qui est précis

Bonjour à toutes et tous !

Je viens de récupérer un Leica à vis type IIf de 1956 d'après la base donnée du site.
Il est dans un état proche du neuf, pas une égratignure, le gainage est également à neuf.
Le télémètre est juste, le viseur bien clair.
Le déclenchement d'une discrétion stupéfiante et d'une douceur à en faire pâlir de la soie.

Il est équipé d'un Elmar 50mm f/3.5 nickelé, sans numérotation, avec uniquement la gravure 0
sur la bague de profondeur de champ au niveau du téton de mise au point.

Il y a également un pare-soleil noir et chromé à " focale variable " qui couvre de 5 à 13,5 cm, gravé Elmar en face de 5cm et E.Leitz Wetzlar Germany.

Je souhaite connaitre l'époque de ce 50mm Elmar et du pare-soleil mais aussi la valeur de ce boitier.

Merci d'avance de votre aide.

Qui ne tente rien ...

Un pari avec un ami, certain de le perdre et finalement gagné !
Ce Telys 200mm f/4 " pourrave " vendu sur ebay...
Bourré de traces d'humidités, de champignons, diaph collé par la rouille...

Poubelle ? Non ! Restauration complète...

Démontage quasi total, remise en état du diaph, regraissage de la rampe de mise au point,
nettoyage des lentilles, ponçage et passage au tour du pare-soleil pour limiter le creux de corrosion,
peinture vermiculée cuite au four pour certaines parties.

Pas neuf, certes, mais bien plus beau

Non, enfin... pas pour le moment Il faut d'abord que je le termine complètement. Je vais m'en servir un peu

Merci

Absolument

Beaucoup plus...
Déjà, le levier d'armement et le mise en fonction sont plus complexes, je me suis fait des outils spéciaux.
Ensuite, les fenêtres sont collées par l'extérieur. D'ailleurs, pour améliorer l'étanchéité, le M7 est sensible à l'humidité, j'ai utilisé une colle qui fait joint.
La griffe flash à des micro-soudures sur un flex très délicates.
Plus quelques détails minimes.
Il y a beaucoup d'électronique, il faut donc être prévoyant et utiliser un tapis et bracelet anti statique.

Non, ce n'est pas celui là !

Celui ci est resté en version chromé, il est totalement terminé, fonctionnel.
Il a retrouvé son propriétaire qui l'utilise et qui depuis, est devenu un excellent ami.

Le noir, a été reconstruit sur la base de pièce de récupération trouvées sur ebay précisément par cette personne.

je suis sur un groupe FB dans lequel je présente tout ce que je réalise !

Ici, la conclusion de ce M3 noir :

https://www.facebook.com/groups/1597904 ... 189011766/

Là, son histoire depuis le début :

https://www.facebook.com/groups/1597904 ... 886987330/

Mais, je m'occupe aussi d'optiques

Le pire cas est celui ci, un Telys 200mm f/4 trouvé sur ebay,
( c'est à la suite d'un pari avec un autre ami. J'étais convaincu de perdre, et bien non, j'ai gagné

https://www.facebook.com/groups/1597904 ... 079527177/

Merci

J'ai déja fait un Nikon S en noir, avec le gros bouton d'armement façon " Time magazine ".
Bientôt un Nikon S2
Il y a des Leica en cour...
Un Leica III peint en gris avec rideaux rouge refait...
Et d'autres à venir
Aussi un Nikon F repeint en noir...

Non, je ne suis le concurrent de personne ... juste pour info, j'ai également fait un M3 ...
Lui, il a été totalement reconstruit avec des pièces de récupérations qui méritaient la poubelle !
Aujourd'hui, cette version noire ( non authentique bien sur ) fonctionne parfaitement bien !
Je m'occupe actuellement de régler deux choses,
1/ remplacer le presse film en verre noir ( pas facile compte tenu de l'épaisseur )
2/ finir un télémètre qui la visée noire, c'est à dire refaire le miroir semi transparent ( c'est un peu diabolique, mais j'avance )
Le futur projet pour ce M3, est de lui permettre d'être motorisé avec un winder de M4-2... il me manque deux pièces, celles de l'armement du fond


Nikon D3S 60.0 mm f/2.8

Totalement autodidactique !!! Beaucoup de recherches, de lecture,
un max de doc techniques et des notices de réparations + des heures incalculables !!!

Bonjour le Summiluxiens !

Je vous présente mon M7 " safari " personnel.
Peinture vert mat Cerakote réalisée en Belgique
et gainage lézard vert également.
Gravure supplémentaire sur le capot.
J'ai réalisé le démontage, remontage et peinture des gravures en blanc vieillis.
L'armement et le contact mémoire a réparé par les soins
L'étanchéité a été améliorée au niveau de la griffe flash, la manivelle, les fenêtres et le bouton des vitesses.
La pastille rouge sera peut être remplacée par une noire plus discrète et le M7 à l'avant n'a pas été peint
volontairement par discrétion.



Nikon D3S 60.0 mm f/2.8


Nikon D3S 60.0 mm f/2.8


Nikon D3S 60.0 mm f/2.8


Nikon D3S 60.0 mm f/2.8


Nikon D3S 60.0 mm f/2.8


Nikon D3S 60.0 mm f/2.8

Pour le mécanisme des vitesses lentes...
Démontage : dévisser le support de la griffe flash, ( attention aux fils ) et pour être plus à l'aise,
le long ressort de pression à l'arrière en repérant sa position exacte pour le remontage. La pression exercée par ce ressort est importante.
Dessous le support flash, il y a la vis de maintien du mécanisme généralement collée par un peu de vernis.
Dévissez, sortez délicatement le ressort ( repérez bien que le coté long est en haut) et retirez le mécanisme des vitesses.
Nettoyage : je fais un bain de quelques minutes dans de l'alcool isopropylique et je sèche avec une poire à air.
La lubrification à l'huile fine ( au pire, huile de machine à coudre ) ne doit se faire que sur les paliers des pignons,
JAMAIS sur l'ensemble du mécanisme ( c'est de l'horlogerie ).
Une mini goutte sur les points creux visibles de chaque coté du mécanisme, laisser s'infiltrer en faisant jouer le mécanisme et essuyer, c'est suffisant.
Remontez dans l'ordre inverse du démontage.
Le mécanisme se place par une très légère rotation de droite vers la gauche.
Le ressort ... la partie longue se place en buttée sur le fond en haut à coté du support du mécanisme rotatif des vitesses,
la partie courte se replace après la pose de la vis de maintien.
Placez cette vis, serrez sans bloquer et desserrez d'environ 1/2 +/- pour que le mécanisme ne soit pas bloqué.
La partie courte du ressort se position derrière une petite buttée située au dessus du mécanisme ( ce n'est pas évident à replacer.)
vous pouvez vous faire un outil poussoir avec un tournevis fin en forme de " V " au bout.
( Ce V sera celui de la victoire une fois le ressort replacé. )
Vérifiez que le mécanisme est bien en pression sur le sélecteur des vitesses sans blocage ou retenue par l'avant du boitier.
Remontez bien en place le long ressort de pression à l'arrière.
Mettez un petite goute de vernis à ongle sur la tête de la vis de maintien du mécanisme des vitesses lentes, laissez sécher, et remonter le support de la griffe de flash.
Logiquement, les vitesses lentes doivent fonctionner comme au premier jour.

Merci Kormo