Le Doc' |
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Régulier Messages : 119Depuis le 9 fév 2011 Paris |
Autant pour moi Paga, je vais modifier ça .
Merci. Bacchus : oui, il y en a quelques-unes autres . |
Le Doc' |
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Régulier Messages : 119Depuis le 9 fév 2011 Paris |
EDIT : Et le lien vers le flickR : http://www.flickr.com/photos/ledoc/ (merci m'sieur paga ) |
Le Doc' |
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Régulier Messages : 119Depuis le 9 fév 2011 Paris |
Bacchus, merci, au fait .
Pour la précision, les photos dans une rame sont prise sur la Ligne 6 (aisément reconnaissable !). Les photos en tunnel sont sur un chantier de nuit sur la Ligne 7Bis, renouvellement de ballast et traverses (RBT). Un boulot incroyable, très éprouvant pour les ouvriers, qui travaillent d'arrache pied, creusant, piochant, "marteau-piqueurant", portant des traverses en bois massif. Une oeuvre de forçat qu'ils effectuent quotidiennement, sans rechigner. C'est à la fois impressionant et émouvant. Le genre de boulot qu'on imagine difficilement, de nos jours. |
fredtravers |
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Vieux briscard Messages : 5765Depuis le 17 juil 2011 Allos La Foux |
superbe ... |
Robert |
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Membre des Amis Messages : 18686Depuis le 21 déc 2006 Ile de France |
La 4 de la première série ! |
Le Doc' |
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Régulier Messages : 119Depuis le 9 fév 2011 Paris |
Merci m'sieurs dames ! |
Richard |
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Vieux briscard Messages : 10907Depuis le 27 mai 2003 bigoudénie en Pen ar Bed (29120) |
avec en sus une face de TMA...et une vue du raccord Météor/L6,
manque le bruit,la poussière autour de la ballasteuse ainsi que l'odeur des creusets en fusion... "c'est avec le coeur que l'on fait des photos" "la photo c'est le regard" Willy Ronis http://www.summilux.net/r_system/fondsRV.htm http://www.summilux.net/expos/voir.php?auteur=19&page=2 |
Bacchus |
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Spécialiste Messages : 1866Depuis le 24 jan 2012 Paris |
Merci beaucoup pour le partage Le Doc, pour ces nouvelles photos et pour ces explications !
Très belle série ! Certains tirages doivent être magnifique ! |
Fift |
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Vieux briscard Messages : 4304Depuis le 15 juin 2010 Paris |
Le Doc' a écrit : Bacchus, merci, au fait .Un boulot incroyable, très éprouvant pour les ouvriers, qui travaillent d'arrache pied, creusant, piochant, "marteau-piqueurant", portant des traverses en bois massif. Une oeuvre de forçat qu'ils effectuent quotidiennement, sans rechigner. C'est à la fois impressionant et émouvant. Le genre de boulot qu'on imagine difficilement, de nos jours. J'ajouterai que les mêmes pratiquent aussi quelques fois le changement de rail, et qu'aux conditions fort justement mentionnées par Le Doc, il faut ajouter la chaleur dégagée lors de la soudure (brasure je crois serait plus exact) des rails entre eux. Et tout ceci de nuit dans un espace confiné ... Chapeau pour ces photos qui rendent hommage à ces forçats - au sens propre du terme : qui effectuent un travail de force. |
Nemesis |
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Messages : 17 Depuis le 11 juin 2011 Bruxelles |
dans le prémetro bruxellois (à la fois métro et tramway!)
M6ttl 28mm2.8 biogon Tmax400 et une autre |
Le Doc' |
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Régulier Messages : 119Depuis le 9 fév 2011 Paris |
Fift a écrit : Le Doc' a écrit : Bacchus, merci, au fait .Un boulot incroyable, très éprouvant pour les ouvriers, qui travaillent d'arrache pied, creusant, piochant, "marteau-piqueurant", portant des traverses en bois massif. Une oeuvre de forçat qu'ils effectuent quotidiennement, sans rechigner. C'est à la fois impressionant et émouvant. Le genre de boulot qu'on imagine difficilement, de nos jours. J'ajouterai que les mêmes pratiquent aussi quelques fois le changement de rail, et qu'aux conditions fort justement mentionnées par Le Doc, il faut ajouter la chaleur dégagée lors de la soudure (brasure je crois serait plus exact) des rails entre eux. Et tout ceci de nuit dans un espace confiné ... Chapeau pour ces photos qui rendent hommage à ces forçats - au sens propre du terme : qui effectuent un travail de force. Merci . Plus justement, ce ne sont pas ces mêmes hommes (qui font parti d'entreprises sous-traitantes) qui s'occupent du changement de rails, mais généralement la "voie", unité interne à la RATP. Les soudures se font par alumino-brasure effectivement, et c'est impressionant, autant que c'est dangereux quand pratiqué sans protection respiratoire, et c'est souvent le cas. D'ailleurs, les travailleurs des photos que j'ai posté travaillent aussi dans des conditions sanitaires douteuses : le ballast (les cailloux "tassés" qui soutiennent la voie, constituée des traverses et des rails), quand il est pelleté, laisse en suspension beaucoup de particules dégueulasses, inhérentes à l'univers du tunnel métro, mais aussi des particules de silice, constituant de la roche, qui sont HAUTEMENT cancérigènes quand inhalées. Mais ça, ils ne le savent malheureusement pas, même si ils se voient fournir des masques à la protection dérisoire. |
Fift |
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Vieux briscard Messages : 4304Depuis le 15 juin 2010 Paris |
Ah pardon, je croyais que c'était des unités internes RATP que vous aviez photographiées.
Merci pour les précisions . |
aileka |
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Spécialiste Messages : 2127Depuis le 22 juil 2008 Paris, France |
@Le Doc',
Bravo pour ces images et aussi pour les explications qui les accompagnent. Contrairement à ce que beaucoup pensent, les légendes, ou les textes explicatifs donnent très souvent aux images une densité supplémentaire. |
Bacchus |
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Spécialiste Messages : 1866Depuis le 24 jan 2012 Paris |
aileka a écrit : @Le Doc',Bravo pour ces images et aussi pour les explications qui les accompagnent. Contrairement à ce que beaucoup pensent, les légendes, ou les textes explicatifs donnent très souvent aux images une densité supplémentaire. Entièrement d'accord avec vous. Qui plus est lorsque les images sont présentées sous forme de reportage et/ou série comme c'est le cas aussi. Merci encore pour le partage. |
Le Doc' |
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Régulier Messages : 119Depuis le 9 fév 2011 Paris |
Il n'y a pas de quoi, le partage doit être une source de plaisir pour tous . |
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