Vieille automobile / En voiture ! Tout sur les voitures...
| Ipocamp |
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 Spécialiste Messages : 1525Depuis le 6 sep 2012 Vaucluse  |
Tafar a écrit : Mezenc a écrit : 0-100 Km/h 5,5sec.  A peu près les temps de mon ancien V6 diésel  Avec l'actuelle, j'en suis à 4s pour le 0-100 et des têtes à queue en ligne droite à la moindre accélération non réglementaire ... Ça calme ! Et sur les 4s il y a bien 1s ou 1,5s où les roues arrières se demandent dans quelle direction faut aller ... Certes mais pas vraiment comparable pour une voiture qui dont la conception remonte à 77 (précisons pour les 3.3). Ce n'est pas une bombe atomique mais pour l'époque peu de voitures lui tenait la dragée haute. La 308 GTS ne suivait pas et même la 328 (de 85 pourtant) était à plus de 6 sec pour le 0-100 ... Et le turbo est vraiment bestial, relâcher le pied droite à fond de seconde vous ferait presque un coup du lapin  FB : https://www.facebook.com/LaPastilleRouge Maintenant en plus mieux : https://ello.co/ipopierro The Yellow Submarine |
| Tafar |
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 Membre des Amis Messages : 917Depuis le 15 jan 2020 Compiègne |
Ipocamp a écrit : Tafar a écrit : Mezenc a écrit : 0-100 Km/h 5,5sec. A peu près les temps de mon ancien V6 diésel Avec l'actuelle, j'en suis à 4s pour le 0-100 et des têtes à queue en ligne droite à la moindre accélération non réglementaire ... Ça calme ! Et sur les 4s il y a bien 1s ou 1,5s où les roues arrières se demandent dans quelle direction faut aller ... Certes mais pas vraiment comparable pour une voiture qui dont la conception remonte à 77 (précisons pour les 3.3). Ce n'est pas une bombe atomique mais pour l'époque peu de voitures lui tenait la dragée haute. La 308 GTS ne suivait pas et même la 328 (de 85 pourtant) était à plus de 6 sec pour le 0-100 ... Et le turbo est vraiment bestial, relâcher le pied droite à fond de seconde vous ferait presque un coup du lapin Ce n'était pas vraiment la puissance brute qui m'a fait réagir mais surtout l'inadéquation avec les éventuels conducteurs à qui on ne devrait pas la confier ... En tout cas, on l'aura compris, je ne suis pas un grand fan de cette marque et la Porschemania qu'elle suscite me laisse souvent de placide ... mais j'ai quand même un petit faible pour ces Porsches des années 70/80 qui trouvent grâce à mes yeux pour le look et à la très récente GT3 RS pour la puissance brute et son efficacité sur circuit  Mais je n'airais pas m'acheter une baguette avec tout comme je ne rêve pas de la rajouter dans mon garage. Alors qu'avec un V12 Aston ou Ferrari ... Sinon, même si on me proposait une 308 ou même une 328, qui traine à 6s pour le 0 au 100, je signe direct ... |
| amansjeanphilippe |
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Membre des Amis Messages : 9992Depuis le 30 juil 2006 Meudon |
sinon, vous en êtes où de votre bilan carbone? |
"+1" de la part de : Yorda |
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| Ipocamp |
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Spécialiste Messages : 1525Depuis le 6 sep 2012 Vaucluse |
Tafar a écrit : Ipocamp a écrit : Tafar a écrit : Mezenc a écrit : 0-100 Km/h 5,5sec. A peu près les temps de mon ancien V6 diésel Avec l'actuelle, j'en suis à 4s pour le 0-100 et des têtes à queue en ligne droite à la moindre accélération non réglementaire ... Ça calme ! Et sur les 4s il y a bien 1s ou 1,5s où les roues arrières se demandent dans quelle direction faut aller ... Certes mais pas vraiment comparable pour une voiture qui dont la conception remonte à 77 (précisons pour les 3.3). Ce n'est pas une bombe atomique mais pour l'époque peu de voitures lui tenait la dragée haute. La 308 GTS ne suivait pas et même la 328 (de 85 pourtant) était à plus de 6 sec pour le 0-100 ... Et le turbo est vraiment bestial, relâcher le pied droite à fond de seconde vous ferait presque un coup du lapin Ce n'était pas vraiment la puissance brute qui m'a fait réagir mais surtout l'inadéquation avec les éventuels conducteurs à qui on ne devrait pas la confier ... En tout cas, on l'aura compris, je ne suis pas un grand fan de cette marque et la Porschemania qu'elle suscite me laisse souvent de placide ... mais j'ai quand même un petit faible pour ces Porsches des années 70/80 qui trouvent grâce à mes yeux pour le look et à la très récente GT3 RS pour la puissance brute et son efficacité sur circuit Mais je n'airais pas m'acheter une baguette avec tout comme je ne rêve pas de la rajouter dans mon garage. Alors qu'avec un V12 Aston ou Ferrari ... Sinon, même si on me proposait une 308 ou même une 328, qui traine à 6s pour le 0 au 100, je signe direct ...Elle a un surnom et il n'est pas complètement usurpé. La philosophie Aston ou Ferrari n'est là aussi pas vraiment comparable dans le sens où la 930 est une voiture à double emploi selon où l'on se situe aux TRM. Elle pouvait (et peut) très bien remplir le rôle de voiture de tous les jours là ou les anglaises et les italiennes ont moins de flexibilité. FB : https://www.facebook.com/LaPastilleRouge Maintenant en plus mieux : https://ello.co/ipopierro The Yellow Submarine |
| Ipocamp |
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Spécialiste Messages : 1525Depuis le 6 sep 2012 Vaucluse |
amansjeanphilippe a écrit : sinon, vous en êtes où de votre bilan carbone?40L/100 si on appuie à fond sur la pédale  FB : https://www.facebook.com/LaPastilleRouge Maintenant en plus mieux : https://ello.co/ipopierro The Yellow Submarine |
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Vieux briscard Messages : 4303Depuis le 15 juin 2010 Paris |
6,5 L/100 en utilisation (très) dynamique. 3,2 s /100 km. Mais deux roues de moins  Instagram : https://www.instagram.com/fift_ea/ |
"+1" de la part de : Mezenc |
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| Tafar |
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Membre des Amis Messages : 917Depuis le 15 jan 2020 Compiègne |
Ipocamp a écrit : amansjeanphilippe a écrit : sinon, vous en êtes où de votre bilan carbone?40L/100 si on appuie à fond sur la pédale 40L/100 vous exagérez un peu. J’en suis à beaucoup moins  Consommation en ville hier avec une ou 2 petites accélérations gentilles sur 4 voies. Sinon. Je soigne mon bilan carbone en roulant pepere ds une électrique tous les jours jusqu'au jour où je pete les plombs et l’envie de sortir le monstre me titille. Pour info. La tenue de route a été vachement améliorée sur cette XKRS avec des appendices aérodynamiques dans tous les sens. Mais malgré ça on est loin des Porsches qui restent souvent bien collées au sol. Alors que la souvent en début d’accélération, il n’est pas rare de sentir que les roues ne touchent plus l’asphalte. C’est assez jouissif aussi pour peu que les 4 roues soient bien alignées.  Apple iPhone 13 |
| Mezenc |
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 Vieux briscard Messages : 3147Depuis le 2 nov 2013 Ile de France |
J'ai un petit faible pour les V8 jaguar compressés SVR...et les 6 à plat atmo GT3 Carpe diem... |
| Tafar |
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Membre des Amis Messages : 917Depuis le 15 jan 2020 Compiègne |
Mezenc a écrit : J'ai un petit faible pour les V8 jaguar compressés SVR...et les 6 à plat atmo GT3 Les compresseurs Eaton sont une vraie tuerie avec une débauche de puissance continue de 0 à 280-300km/h. La dénomination SVR est très récente chez Jaguar. Initialement c'était plutôt RS Pour Jaguar et LandRover ou RS GT pour l'anecdotique XKRS GT. Ils devaient en produire une 50aines qui sont toutes parties aux US sauf quelques rares exceptions qui traînent en Europe sur circuits uniquement car recalées sur route par une législation trop tatillonne. C'est toujours le même moteur V8 5.0L a compresseur volumétrique, mais sur les F-Type le chassis a été complètement remanié. Plus moderne et surtout avec une boite ZF récente et 4 roues motrices contrairement à celui des XK qui a hérité du chassis vieillissant de l'Aston Martin DB9 et une vieille boite ZF6. Propulsion exclusive sur XKRS avec un train arrière pas du tout dimensionné pour les 55OCv que le moteur développe, ni toujours très rassurant. Heureusement qu'ils ont collé des trucs pour que la voiture reste collée au sol et ne tortille pas trop en ligne droite. En virage, on oublie qu'on a une pédale d'accélérateur, sinon c'est balade champêtre ... La pub de l'époque parle d'un "châssis revu, délicieusement agile" Pour les 6 cylindres, j'ai plutôt un faible pour les 6 en lignes |
"+1" de la part de : Mezenc |
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Vieux briscard Messages : 4303Depuis le 15 juin 2010 Paris |
Elle est récente quand même la XKRS. Y a pas de contrôle de traction ou de machin équivalent ? Instagram : https://www.instagram.com/fift_ea/ |
| Tafar |
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Membre des Amis Messages : 917Depuis le 15 jan 2020 Compiègne |
Fift a écrit : Elle est récente quand même la XKRS. Y a pas de contrôle de traction ou de machin équivalent ?Iil y a bien un contrôle de traction et des aides "modernes". il y a même un différentiel à glissement limité. Mais avec les 550Ch et surtout les 680Nm qui déboulent déjà à 2500t donc à bas régime, tout ça a du mal a contenir la bête surtout avec ses presque 2T. Mais rouler pépère à la limite des vitesses autorisées en dessous de 2000t est assez jouissif, sachant que si on lui demande elle peut se transformer en dragster. Mais dans tous les cas, ce pas du tout une pistarde  |
| Tafar |
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Membre des Amis Messages : 917Depuis le 15 jan 2020 Compiègne |
Journée d'expertises groupées dans notre garage qui démarre bien avec cette adorable petite "Mini Cooper"   Leica M10  Voigtlander ULTRON 35 mm f/2 Asph. |
| Tafar |
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Membre des Amis Messages : 917Depuis le 15 jan 2020 Compiègne |
Encore un anglaise ... Un V12 sorti en pleine crise pétrolière et avec en plus un look qui ne plaisait pas à tout le monde pour ne pas dire à pas grand monde. Mais avec le temps, son design original fini par trouver sa place au panthéon des looks atypiques mais aussi intemporels ... Un bon point et la reconnaissance générale pour celui qui décode le matricule  Dans le registre usine à gaz, on n'a jamais fait mieux avec ce V12 pas facile à entretenir. Amateurs s'abstenir ! On doit la récupérer pour une remise en état (moteur et trains roulants).  Leica M10 Voigtlander ULTRON 35mm f/2 Asph. |
"+1" de la part de : Mezenc |
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| Tafar |
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Membre des Amis Messages : 917Depuis le 15 jan 2020 Compiègne |
Je rassure les Summiluxiens Porschistes, on a aussi eu des Porsches (Deux 911 et une 928s). Et en prime, pas la mère, ni même la grand mère des 911 mais l'arrière arrière grand mère. Ce n'est donc ni une Cox ni une 356 (dommage !) mais bien autre chose et décapotable en plus ...  |
| Tafar |
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Membre des Amis Messages : 917Depuis le 15 jan 2020 Compiègne |
Une Porsche avec un V8 et pas un flat 6, positionné à l'avant et de surcroit refroidi à l'eau, voilà de quoi donner des boutons aux puristes Ça reste une des Porsches les mieux conçues avec son essieu arrière Weissach et un design innovant. Elle démarre sa carrière avec 240Ch pour finir à 350 avec la GTS.   Leica M10 Voigtlander ULTRON 35mm f/2 Asph. |
"+1" de la part de : Mezenc |
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